Neben den teuren Pkw-Kleinbussen bieten die Autohersteller immer auch eine günstigere Nutzfahrzeugvariante an. Bei Mercedes taugt auch diese locker als souveränes Familienauto. Sogenannte Großraumlimousinen sind die perfekten Autos für die große Familie: Geräumig, bequem und wohnlich ausstaffiert. Aber auch extrem teuer. Clevere Käufer wählen stattdessen die Nutzfahrzeug-Varianten der Kleinbusse und rüsten sie ein wenig auf. … Weiterlesen
Der neue VW Multivan steht kaum in den Startlöchern, da zeigt sich mit dem Hyundai Staria schon ein neuer und sehr ehrgeiziger Konkurrent. Hyundai will den Kleinbus aus der Nutzwert-Nische holen. Mit dem Staria bringen die Koreaner in der zweiten Jahreshälfte einen futuristischen Lifestyle-Wettbewerber gegen VW Multivan, Mercedes V-Klasse und Co. auf die Straße. Neben … Weiterlesen
Die Detroit Motor Show, erste Messe des jungen Jahres, wird von einem Überangebot an dicken SUV, Pickups und kraftstrotzenden Sportwagen dominiert. Doch ein futuristisches Unikum für acht Insassen, mit reinem Elektroantrieb, ohne richtiges Armaturenbrett und mit einem Spitzentempo von gerademal 160 km/h hat das Zeug zum Messehit. Der VW I.D. Buzz soll die nostalgischen Gefühle … Weiterlesen
Zu dritt geht es besser: Toyota, Citroen und Peugeot zeigen auf dem Genfer Salon (3. bis 13. März) ihr neues, gemeinsam gebautes Kleinbusmodell. Mit bis zu neun Sitzen, moderner Sicherheitsausstattung und wohnlichem Innenraum sollen die Drillinge nicht nur Gewerbetreibende, sondern auch Familien überzeugen. Die Markteinführung von Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller und Toyota Proace erfolgt noch … Weiterlesen
Mit dem e-NV200 Evalia füllt Nissan nun eine kleine, aber interessante Marktlücke. Der Kleinbus ist neben der Luxuslimousine Tesla S der einzige Elektro-Serien-Pkw mit bis zu sieben Sitzen. Die Preise starten bei 36.766 Euro inklusive Batterie. Wer den Akku lieber mietet als kauft, zahlt bei Auslieferung nur 30.870 Euro, muss aber zusätzlich mindestens 87 Euro … Weiterlesen
Der erste Renault Espace passte in jede Garage, aber in keine Schublade, als er 1984 auf die Straßen rollte: Ein Auto-Magazin hatte die 4,25 kurze erste Generation darum gar in die Kategorie „Kleinbusse” eingeordnet – was ein bisschen ratlos und ziemlich ungerecht war. Denn der Vater aller europäischen Vans hat immer auch mit Pkw-Komfort gepunktet. … Weiterlesen